大家好，我是EP Mode的體驗經理詩韻。

我從小就很喜歡賽車和性能車，是一名喜歡開不同車型的老司機。在大學的時候加入了學校的方程式賽車隊，當年斌哥的‘易車’就是我們車隊的冠名讚助商。後來斌哥創辦‘蔚來’開始冠名讚助蔚來杯中國大學生電動方程式大賽（FSEC）。我也和很多FSEC的畢業生一樣，在畢業之後就加入了蔚來大家庭。

從最早的一代ES8到後來ET5和ET5T，我們一直希望能有一款產品可以繼承EP9的衣缽，讓普通的用戶可以像理查德·哈蒙德在《The grand tour》中體驗EP9一樣，盡情享受駕駛的樂趣，擁有那握上方向盤後的會心一笑。於是，在許多FSEC畢業生和熱愛駕駛的同事努力堅持下，EP Mode應運而生。

最初定義EP Mode的時候我們就開始思考：NIO的產品已經有很多種駕駛模式了，除了在性能上能夠挖掘出ET5和ET5T的極限外，我們還能在駕駛體驗上給用戶帶來怎樣的驚喜？

答案是EP Mode應該是一個讓普通用戶都可以在保證安全的前提下，能夠更容易建立人與車的溝通，享受掌控感的駕駛模式。與此同時通過豐富的交互體驗，給予用戶多感官體驗。

所以EP Mode不隻是一個傳統意義上的駕駛模式，而是基於強大的底盤和座艙的跨域自研能力，在傳統駕駛模式的基礎上延展出來了更豐富的功能和玩法。不僅讓車輛的圈速有顯著的提升，也能夠讓更多的用戶真正沉浸其中，體會駕駛和駕駛之外的產品樂趣。

更快的圈速

• 車輪在低附路麵上擁有更多的滑移

• 靈活的驅動力分配讓出彎加速更傾向於過度轉向，帶來更豐富的橫擺動態

• 但在偏航角過大時，還是能通過底盤控製輔助限製車輛偏航，降低風險

全新的動態控製邏輯帶來的是更多的操控自由度，將“主動權”交還給駕駛者本身，在帶來更多的駕駛樂趣的同時，也進一步釋放了底盤硬件的極限邊界，從而帶來1.5%的圈速提升。

更專業的功能

EP Mode重構了儀表盤和中控屏，暫時隱藏了駕駛不需要的信息和功能，展示重要的車輛實時狀態和告警信息，能夠幫助駕駛者遊刃有餘地調整駕駛狀態並且及時察覺潛在的風險。除此之外，中控屏上也聚類顯示了一係列駕駛相關的設置項，可以在模式內方便地調節駕駛姿態、打開強製冷卻功能和選擇計時方式等。

更沉浸的駕駛氛圍

除了性能和功能的提升外，我們在全新的中控屏和儀表屏界麵融入了NIO EP9前臉和EP Club紅藍配色的設計元素，加入了與駕駛動態匹配的動效，同時配合EP聲浪、EP紅藍撞色氛圍燈設計和NOMI專屬表情來提升整體駕駛氛圍感。

整整一套“聲光電”的體驗，能夠給大家帶來全感官暢快的駕駛沉浸感。

更自由的分享

除了NIO App旅程為大家全新設計了EP風格的海報和數據分享界麵外，這次我們也帶來了全新的功能 - 賽道錄像。打開賽道錄像後，行程數據會以水印形式被記錄在視頻上，高光時刻也會在視頻進度條上以方格旗形式標出，方便回溯。行程結束後大家可以在相冊裏找到這段錄像，通過「相冊快傳」功能方便地傳輸到手機後在社區或者朋友圈進行分享，將駕駛樂趣延續到行程結束後。

最後發布會的彩蛋謎底大家都猜到了嗎？現在嚐試對NOMI說「我是一個無敵賽車手」，你會打開EP Mode然後得到一個隱藏的儀表盤界麵哦。

現在打開儀表盤的指令由你來定義，在評論區留言你心目中的指令，點讚最多的我們幫你實現～

關於EP Mode你還有什麽想法，也歡迎隨時交流。