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登錄/注冊讓世界紀錄成為曆史紀錄
深入EP9速度本源
為極限而生
從靜止加速到百公裏
每小時, 歡迎來到兩秒
俱樂部
作為一輛為賽道而生的跨時代電動超跑，即使我們擁有了接近完美的動力數據，但我們深知，隻有圈速不會說謊，所以我們選擇了著名的“綠色地獄”-德國紐博格林北環賽道去驗證我們的賽道性能，值得驕傲的是，我們首次嚐試即以7分05秒的成績打破了北環曆史上最快電動汽車圈速記錄。現在，一起來發現速度的本源。
- 最高時速313 KPH
- 0-200 KPH 加速7.1 秒
- 最大功率1,360 馬力
領先空氣動力學布局
一種與風賽跑的勇氣
要征服極速，首先要征服空氣。我們運用全球領先空氣動力學技術進行研發和設計，並且搭載了源於F1賽車技術的DRS可調擾流控製係統，根據駕駛狀態自動梳理氣流形態，從而在高速時空氣阻力更小，過彎時車身更穩定 。
- 空氣動力學模擬測試170餘次
DRS可調式擾流
控製係統
讓阻力變為助力
作為DRS可調式擾流控製係統中最為重要的組成部分之一，EP9的動態尾翼擁有3種模式以保證車輛始終能夠獲取最佳下壓力，無論是高速彎亦或是180度的發夾彎都能遊刃有餘，讓每一個彎道變為超車道。
- 動態尾翼模式關閉
低阻力
高下壓力 - F1賽車的下壓力水平2倍
貼地飛行
亦或在天花板上飛行
極致的空氣動力學造型能夠幫助EP9獲得2萬4千牛的下壓力，這相當於2倍的F1賽車下壓力水平，也相當於EP9 1.2倍自身重量，所以在可能的情況下，EP9甚至能夠在天花板上飛馳。
- 最大下壓力24,019牛
無與倫比的3G重力加速度讓每一個彎道都成為超車道
EP9以能夠達到3G重力加速度為設計目標，如此車身的穩定性才能夠令你在每個彎道都領先對手 。這也意味著乘坐EP9的你能夠體驗到無與倫比的3G綜合重力加速度感受，而這種程度的重力加速度一般隻在戰鬥機駕駛艙中才能體驗到。
- 3 G綜合重力加速度
快速換電及充電模式
比手機充電更快
EP9創新使用雙側電池組布局技術， 總計提供54千瓦時的電能，不僅能夠快速更換電池組，也能進行快速充電。同時采用先進的被動冷卻技術，能夠避免峰值動力輸出期間電池組過熱。
- 電池組更換時間8分鍾
- 快速充電用時45分鍾
- 最高輸出電壓777V
1,000千瓦極限動力
相當於1.7輛F1賽車
作為全新開發的電動總成，EP9的4組高性能電機總計能夠輸出1,000千瓦的最大功率，而這相當於現在F1賽車功率的1.7倍。
- 峰值功率1,000千瓦
4個電機 4輪驅動
如臂使指般精準及穩定
EP9搭載了4個高性能電機對應4個車輪，動態扭矩分配係統能夠精準分配每個車輪動力水平，讓車輛時刻保持最佳牽引力狀態，從而在賽道上能夠更好掌控車身創造最佳成績。
矢量扭矩分配係統
- 峰值扭矩1480牛米
0-7500 轉 - 0-100 KM/T6334牛米輪上功率
0-7500轉
1:4.283
變速器的黃金齒輪比
每個電機都獨立搭載了高性能變速器，而1:4.283的齒輪比被我們譽為變速器的黃金比例，從而能夠實現最大扭矩輸出以及最小傳動損耗。
- 齒輪比1:4,283
宇航級高性能碳纖維
比鋁更輕 比鋼更硬
為了實現強度與重量的完美平衡，EP9廣泛利用宇航級的高性能碳纖維材料，尤其是碳纖維一體化座艙較常規材料減重70%。更輕盈卻更堅固，這是EP9力量的來源，也是我們打破一個又一個世界紀錄的秘密之一。
- 車身扭轉剛性30,000
牛米/度 - 碳纖維一體化座艙重量165
公斤
碳陶瓷刹車組件
用飛機刹車刹停
頂級賽車
源於飛機的製動技術，現在被我們利用在EP9上。史上最強量產刹車係統搭配6活塞卡鉗搭配408毫米直徑40毫米厚度的碳陶瓷刹車碟，實現4倍重力的刹車製動力，即使在300公裏的時速下，也能輕易刹停。
- 碳陶瓷前刹車盤尺寸408 x 40mm
- 碳陶瓷後刹車盤尺寸408 x 36mm
- 6活塞刹車係統
頂級定製輪胎
挑戰地心引力
EP9可以選配19英寸和21英寸兩種尺寸的輪轂， 使用與Formula E賽車相同的獨家工藝加工而成，並裝備了全新定製的複合型輪胎，能夠在高速過彎及刹車時抵抗地心引力，牢牢抓住地麵進而成就極致賽道表
- 19寸
21寸碳纖維輪轂 - 320/705 R19高性能輪胎
- 295/35 R21獨家定製輪胎
可調式主動懸掛
能屈能伸才能快人一等
創新運用主動式調節懸掛，在刹車過程中智能調節車身高度以獲取最佳空氣動力學性能，保持最佳空氣下壓力值，從而讓車輛製動過程更加迅捷靈敏。
主動懸掛係統
- 4段可調避震
以賽道之心
與時間賽跑
以駕駛者為中心的座艙布局，搭載專業賽道競技信息組件，提供詳細車輛狀態及賽道信息，並能實時監測心率狀態，打造純正的賽車化體驗。
為極限而生